Oficina audi para S-tronic, quattro e electrónica MMI. Diagnóstico audi com dados ao vivo, revisão de S/RS e PPF na frente que um RS come na auto-estrada.
Uma S3 ou RS3 não se serve como um A3 de cidade. Fazemos S-tronic e Haldex no intervalo, com teste de tracção depois — não “quando patinar”.
Óleo de S-tronic, Haldex e diferenciais nas gerações que realmente o exigem.
O diagnóstico audi aqui cruza MMI, gateway e pressão de turbo. Um código de “mistura” num RS não vira injecção nova sem live data.
MMI, sensores e overboost em TFSI de S e RS.
Para-choques RS escondem radar e cablagem que parte em estacionamentos. Rastreamos o circuito, não o para-choques inteiro.
Cablagem de para-choques, sensores de radar e módulos de luzes Matrix.
A6 e Q5 de importação escondem S-tronic cansada e carbonização. O relatório diz se o carro vale o preço de quattro em Portugal.
S-tronic, Haldex e carbonização de TFSI antes de assinar.
Um RS6 come pedra no capô. Cortamos audi ppf a estas zonas e alinhamos arestas com a grelha Singleframe.
Filme na frente, capô e espelhos das carroçarias largas S/RS.
Corrigimos a pintura, medimos LCP e aplicamos o revestimento que aguenta o sol da Linha.
Pretos Audi marcam swirls; a cerâmica vem depois da correção.
Cerâmica aplicadaTrabalhamos Audi pelo quattro e pela S-tronic, não por um pack de revisão de A3. MMI, Haldex e os TFSI de S/RS são o dia-a-dia desta oficina em Cascais, com relatório antes de qualquer peça.
O estúdio no mesmo endereço faz o ppf da frente RS e a cerâmica nos pretos que um lava-rápido risca. Se o carro ainda está à venda, a inspeção lê a caixa e a carbonização antes de avançar.
Marque a transformação do seu veículo, copie a morada ou abra direções diretamente para a 80LVL.
R. Manuel Henrique Armazém 2, 2645-056
